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车厢内女乘客打扮相对时髦，她们白衬衫黑裙子，职业范十足。男性的打扮则土气不少。不过朝鲜男人的打扮，和平壤地铁站的风格相得益彰，看起来都有些复古。平壤地铁到站之后，没有到站播报，在导游的催促下，我们匆匆下车了。
（本文图片）来平壤的中国游客都会被带到平壤地铁感受一番伟大的，但只能乘坐从复兴站到荣光站一站的距离，更有意思的是，这一站所乘坐的车厢也是单独为外国游客准备的，与当地人的普通车厢隔离开来。
车厢内部也显得比较陈旧，内部的墙壁为木纹样式，座位为绿色皮椅，而且按照现在的地铁车厢标准比较，车厢内显得比较狭窄拥挤。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
关于这一点，2011年的时候，《中国的对外援助》白皮书发布，里面明确指出：中国的第一笔援助是对朝鲜提供的，这些援助包括基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。
平壤地铁是世界上最深的地铁，最深处达到地下200米，平均深度100米。地铁由苏联设计，中国援建，建设于1973年，一眼望不到底的电动扶梯把游客送入100米深的地铁站。平壤地铁借鉴了俄罗斯的地铁站风格。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
甚至全世界都相信，平壤地铁这个世界上最深的地铁就是他们自主建造的，但是在平壤地铁建造的43年之后，2011年中国政府的一场新闻发布会上，中国承认当初平壤地铁是中国负责援助建造的，而平壤地铁更是中朝友谊的历史见证者。
朝鲜地铁最深处达地下200米 朝鲜平壤，地铁站。平壤地铁仿照莫斯科地铁建得很深，且深度超过莫斯科，号称世界上最深的地铁系统，最深处达地下200m，平均埋深达100m，从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。
平壤地铁很深，平均在地面以下25米至100米左右，个别地方甚至达到200米，号称世界上最深的地铁。之所以挖成这个样子，因为它还具有防空洞的作用。
第一朝鲜平壤地铁（世界最深地铁，平均100多米，最深处达200米）。第二俄罗斯莫斯科地铁。第三重庆地铁（中国最深，90多米）。第四乌克兰基辅地铁。第五，英国伦敦市地铁。第六，法国巴黎市地铁。第七北京市地铁。
平壤市内有两条地铁，是十字交叉形，贯通全城东西南北，总长35公里，曰均客流量达40万人次，平均3至5分钟运行一辆列车，上班高峰时每两分半钟通过一辆列车。
平壤地铁，朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。
春节假期，到韩国旅游的沈阳市民会在首尔的地铁上触摸到“沈阳制造”的产品，因为在新春佳节来临之前，韩国首尔地铁2号、7号线改建工程上所采用的扶梯，均是来自沈阳远大的产品。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
如今，行驶在平壤地铁的机车已经是第四代了，有液晶显示器。但是，七十年代初的第一代DK4型号列车是上海专门研发的，为电扇车，是长春客车厂制造并出口的第一款地铁客车。
亚洲第一长同时也是世界第一长的自动扶梯位于朝鲜平壤地铁荣光站，垂直高度64米，扶梯长度150米，上世纪80年代末期由上海电梯公司建造并运行至今。
中国制造的 据上海地方志办公室的调查表明，平壤地铁的这些电梯是上海生产的。记载如下：“上海电梯厂在设计单位的支持下，为朝鲜平壤地铁工程。总计制造了垂直高度64米的大坡度自动扶梯”。
在仪式上，朝鲜人宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、施工建设的伟大工程。一直到今天，朝鲜导游总会对外国游客这样介绍着，中国游客到朝鲜游，是一定会被带到平壤地铁体验乘坐的。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。
朝鲜民主主义共和国强调，所有运行的地铁车辆均为本国所造。但是刚通车时其实是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。
平壤地铁是我国援建的，也是世界上最深的地铁。游客到朝鲜 旅游 ，一般情况下会被安排体验平壤地铁。但是，我们导游对我们介绍平壤地铁时，宣称是自主建造的。在朝鲜的时候，我们没有机会去参观当地的企业。
朝鲜不但没有高铁，因为国家太小建高铁也毫无用处，连枕木都几十年没更换，有许多枕木都朽烂了。
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