工信部:双积分即将发布实施 将制定禁售燃油汽车时间表

    更新时间:2017-11-04 09:28:35 浏览量:

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  在今天(9月9日)开幕的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕式上,工业和信息化部副部长辛国斌表示:“我们会同有关部门制订了双积分管理办法,近期即将发布实施。各企业要按照考核要求,努力改善传统汽车节能水平,大力发展新能源汽车。”

  此前,曾有媒体发布消息称,中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施,而平均油耗积分按计划于2018年实施。

  此消息发出后,关于双积分政策该不该延后实施,汽业内掀起了新一轮讨论。按照工信部二度发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,在2018年到2020年期间,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

  除了“双积分”政策,辛国斌还透露,针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表。

  我们了解到,目前,继挪威、荷兰、德国分别计划在2025年和2030年停售燃油车后,法国也将在2040年前彻底禁售燃油车。

  此外,对于公告管理程序,辛国斌表示:“按照国务院‘放管服’的要求,工信部正在进一步研究简化公告管理程序,减少审批范围,减轻企业负担。”

  何谓“双积分”政策?

  今年6月13日,工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。按照“意见稿”规定,“乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车正积分可以自由交易,但不得结转”。按照意见稿中提到的数据,生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业,2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。也就是说,如果一家车企在中国的年销量有100万辆,那么在积分配额制度的规定下,到2018年,就需要有8万分的新能源积分,如果按照一辆续航里程在300km的纯电动车为4分计,该企业就需要卖出2万辆新能源汽车。如果自身销量达不到,则要向别的车企购买积分,否则只能削减传统燃油车的产销量。

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